UBND TP.HCM chính thức giao dự án thành phần 2 nâng cấp Quốc lộ 13 cho liên danh Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), Công ty TNHH Đối tác công tư CII (CII PPP) và Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC. Gói thầu được phê duyệt theo hình thức đối tác công tư (PPP) với loại hợp đồng BOT, đánh dấu việc hoàn tất công tác chọn thầu để sẵn sàng bước vào giai đoạn thi công thực địa
Cam kết tài chính và cơ chế thu phí
Cơ cấu nguồn vốn thực hiện dự án bám sát năng lực tài chính của nhóm doanh nghiệp trúng thầu. Theo hồ sơ được phê duyệt, hệ sinh thái CII nắm giữ 51% quyền chi phối trong tổng mức đầu tư 6.276 tỷ đồng. Việc kéo nguồn tiền từ khối tư nhân vào làm đường giúp thành phố giảm tải áp lực cho ngân sách. Quyết định này đẩy nhanh tiến độ làm đường thay vì mòn mỏi chờ đợi vốn đầu tư công. Sở Tài chính đang rà soát năng lực thu xếp vốn chủ sở hữu và kế hoạch giải ngân vốn vay của các cổ đông trước khi ký kết hợp đồng BOT.
Trách nhiệm của nhóm nhà đầu tư được trói buộc chặt chẽ qua các cam kết thu hồi vốn. Liên danh CII chấp thuận áp dụng mức giá và phí dịch vụ không vượt quá hạn mức đã chốt trong báo cáo nghiên cứu khả thi ban đầu. Hồ sơ đấu thầu cũng ghi nhận cam kết giảm 5% thời gian thu phí so với phương án tính toán gốc. Nhóm doanh nghiệp trúng thầu kỳ vọng nguồn thu từ trạm BOT này sẽ đóng góp luồng tiền ổn định cho chu kỳ kinh doanh 2026 đến 2030.
Kéo dài gần 6km và phương án xây cầu cạn
Khối lượng thi công chính nằm trọn trong đoạn Quốc lộ 13 dài xấp xỉ 6km tính từ khu vực cầu Bình Triệu đến vạch ranh giới Bình Dương cũ. Đây là tuyến đường gánh chịu mật độ xe cộ qua lại cao bậc nhất thành phố trong nhiều năm qua. Việc giải tỏa nhà dân hai bên đường cung cấp quỹ đất thực tế để nhà thầu rải nhựa, đúc móng cầu. Mặt bằng quy hoạch mới xóa bỏ cảnh xe tải lấn làn chạy chung với xe máy bằng cách bóc tách riêng từng luồng phương tiện, ngăn chặn tình trạng kẹt cứng kéo dài hàng giờ đồng hồ.
Phương án xây dựng cầu cạn tuyến chính gồm 4 làn xe với vận tốc thiết kế 80km/h. Cấu trúc này tạo luồng di chuyển chạy thẳng một mạch từ ngã tư Bình Phước về trung tâm thành phố, tránh khỏi các điểm giao cắt từ hẻm dân sinh dồn ra đại lộ. Giải pháp tách luồng kéo giảm rủi ro tai nạn giao thông khi luồng xe tải trọng nặng không còn lấn làn xe hai bánh. Hệ thống móng cọc chịu lực được khoan sâu xuống lòng đất để gánh vác khối lượng bê tông cốt thép của tuyến đường trên cao.
Bên dưới cầu cạn, hệ thống đường song hành giới hạn tốc độ 60km/h được bố trí để chuyên phục vụ dân cư phường Hiệp Bình và các xe giao nhận hàng hóa. Mạng lưới cầu vượt cho người đi bộ, cống thoát nước, đèn tín hiệu được lắp đặt đồng bộ dọc tuyến để đảm bảo an toàn cho người dân qua đường. Thành phố chỉ đạo các đơn vị giám sát chặt chẽ chất lượng vật liệu từ khâu đúc móng trụ cầu đến thảm nhựa mặt đường bên dưới.
Lịch khởi công và mở rộng ngã tư Hàng Xanh
Tiến độ công trình được thành phố chốt lịch khởi công vào ngày 29/08/2026. Lịch trình bồi thường, tập kết vật tư và thi công xây lắp kéo dài liên tục đến năm 2028 nhằm đảm bảo mục tiêu thông xe toàn tuyến vào đầu năm 2029. Sở Xây dựng cùng Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM chịu trách nhiệm đốc thúc các mũi thi công ngoài công trường. Sự giám sát này duy trì áp lực tiến độ lên nhà thầu nhằm ngăn chặn rủi ro đội vốn. Quá trình làm đường trên tuyến quốc lộ đang có đông xe qua lại bắt buộc nhà thầu phải có phương án phân luồng giao thông khắt khe.
Cùng với gói thầu này, TP.HCM cũng giao cho liên danh CII nghiên cứu phương án mở rộng đường từ Bình Triệu đi ngã tư Hàng Xanh. Hồ sơ thiết kế đề xuất làm đường trên cao dọc trục Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh kết hợp xây cầu Bình Triệu 3. Nhóm công trình phụ trợ này chặn đứng nguy cơ kẹt xe dây chuyền khi lượng phương tiện thoát khỏi Quốc lộ 13 đổ ập về trung tâm quận Bình Thạnh.
Phát triển dự án căn hộ tại vùng giáp ranh
Quốc lộ 13 hoàn tất mở rộng sẽ xóa bỏ nút thắt kẹt xe từ trung tâm TP.HCM sang địa bàn phường Vĩnh Phú thuộc thành phố Thuận An. Quỹ đất tại khu vực giáp ranh này nhận lực đẩy mạnh khi đường sá khớp nối liền mạch với phần đại lộ đã làm xong bề thế của tỉnh Bình Dương. Thời gian chạy xe vào lõi trung tâm được rút ngắn tác động trực tiếp đến định hướng xây dựng các khu dân cư mới ven trục đường. Lợi thế hạ tầng giúp khu vực cửa ngõ chuyển đổi từ nơi tập trung bãi bốc xếp hàng hóa sang tâm điểm an cư cao tầng. Nguồn cung nhà ở tại Thuận An dần dịch chuyển sang phân khúc phục vụ giới chuyên gia thu nhập cao.
Khai thác vị trí sát mép cửa ngõ, Serena Riverside do Công ty Đạt Phước làm chủ đầu tư được cấp phép xây dựng trên đường Vĩnh Phú 29. Khu căn hộ 5.692 m2 tận dụng quỹ đất kề cận bờ sông Sài Gòn, tận dụng tối đa cảnh quan ven sông. Bắt tay với đơn vị thiết kế Ong&Ong và nhà phân phối Đất Xanh Services, dự án dự kiến bàn giao 622 sản phẩm căn hộ, officetel, shophouse vào quý 4/2028 với giá bán tham khảo dao động từ 53 đến 58 triệu đồng cho mỗi mét vuông. Dự án sở hữu chuỗi tiện ích cao cấp như hồ bơi gia nhiệt và sân pickleball. Đây là yếu tố giúp Serena Riverside đón đầu xu hướng dịch chuyển của giới chuyên gia, nhất là khi phương án mở rộng Quốc lộ 13.
